El comercio mundial depende de la logística y la eficiencia con la que los países importan y exportan bienes. Determina el modo en que crecen y compiten en la economía mundial. Los países con una logística eficiente pueden vincular con facilidad a las empresas con los mercados nacionales e internacionales a través de cadenas de suministro confiables. Aquellos cuya logística es ineficiente enfrentan costes elevados (tanto en tiempo como en dinero) en el comercio internacional y en las cadenas internacionales de suministro. Esto puede perjudicar gravemente la capacidad de un país de competir con otros.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo, a través de la Secretaría General de Industria y de la Pyme, ha lanzado un Programa de Crecimiento Empresarial dirigido a sectores industriales con una importante contribución al PIB y que presentan una elevada atomización. El programa, que cuenta de nuevo con la colaboración del Banco de Santander, pretende mejorar la capacidad de crecimiento y la competitividad de la pyme a través de un servicio de asesoramiento personalizado e integral. Para ello, expertos en gestión empresarial trabajarán con los propios empresarios para elaborar el diagnóstico de la compañía y desarrollar un plan estratégico ajustado a sus necesidades.

El Índice de Confianza Empresarial Armonizado (ICEA) sube un 0,5% respecto al segundo trimestre del año. Igualmente, hay más establecimientos empresariales pesimistas que optimistas respecto a las perspectivas del trimestre para su negocio.

Opiniones respecto al trimestre que comienza (Expectativas)
El 20,3% de los gestores de establecimientos empresariales considera que la marcha de su negocio será favorable en el tercer trimestre de 2016, mientras que el 21,4% opina que será desfavorable. El 58,3% restante considera que será normal.
La diferencia entre el porcentaje de respuestas favorables y desfavorables, denominada Balance de Expectativas, se sitúa en –1,1 puntos para el total de España, frente a los 1,9 del trimestre anterior.

Opiniones respecto al trimestre que finaliza (Situación)
El 19,6% de los gestores de establecimientos empresariales ha tenido una opinión favorable sobre la marcha de su negocio en el segundo trimestre de 2016. Por su parte, el 20,8% ha opinado de forma desfavorable.
La diferencia entre los porcentajes de respuestas favorables y desfavorables referidas al trimestre finalizado, denominada Balance de Situación, se situó en –1,2 puntos. Esta cifra empeora las Expectativas manifestadas previamente para ese trimestre, que fueron de 1,9 puntos.

Índice de Confianza Empresarial Armonizado por sectores de actividad
Cuatro de los cinco sectores analizados presentan una mejora de la confianza respecto al trimestre anterior. Construcción presenta el mayor aumento (2,6%), mientras que Otros servicios es el único con tasa negativa (–0,2%).

Antonio Cobo, Presidente de ANFAC y Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de la Asociación han presentado hoy las cifras del sector automovilístico.
Fiscalidad
El automóvil contribuyó a la Hacienda Pública en 2015 con 25.807 millones de €, un 0,4% más que en el año anterior. Especial relevancia tuvo el capítulo de IVA en la adquisición de vehículos, que se incrementó un 22,3% respecto al ejercicio anterior, alcanzado los 3.526 millones de €. En relación al uso del vehículo destaca el consumo de carburante, una partida que aporta 18.716 millones de € a las Arcas Públicas, pero que este año, como consecuencia de la bajada del crudo la aportación ha sido un 2,5% menor.

Facturación
Como consecuencia del incremento de las exportaciones y del valor añadido de los propios vehículos exportados, así como un aumento significativo del mercado interior, la facturación del conjunto de marcas de vehículos que operan en España ascendió el pasado ejercicio a 60.855 millones de €, un 18,3% más que en 2014. Si a esta cifra, sumamos la facturación del sector de componentes (32.000 millones de €), el resultado es que la facturación conjunta de vehículos y piezas suma 92.000 millones de €.
Participación en el PIB
La industria de automoción continúa incrementado su participación en el PIB español. La fabricación de vehículos y componentes representa ya un 8,7% del PIB español, es decir 9 décimas más que en 2014. Si a esto sumamos las actividades de comercialización, postventa, servicios financieros, seguros, etc., la participación del automóvil en el PIB español se eleva hasta el 10%.
Empleo
El empleo en las factorías y también en las concesiones continúa al alza. El sector del automóvil representa ya un 9% de la población activa, 3 décimas más que en el ejercicio anterior. El empleo en fábrica muestra una altísima calidad y estabilidad. El 83% de los contratos en factorías siguen siendo indefinidos.
Exportaciones
Las exportaciones de vehículos continúan siendo un renglón elemental del impulso del sector. El sector de automoción representa el 18% de las exportaciones españolas, es decir, siete décimas más que en ejercicio anterior.
Superávit Comercial
El automóvil es el sector que mejor balance comercial presentó en el año 2015. Se alcanzó un superávit comercial de 17.196 millones de €.


Parque
Los Planes PIVE moderaron durante 2015 el continuo envejecimiento del parque de turismos. No obstante, la antigüedad del parque de turismos en España se situó el año pasado en 11,6 años de media, frente a los 11,3 años de 2014. Para poder incrementar el ritmo de descenso de la edad media del parque es necesario mantener un mercado por encima de 1,2 ó 1,3 millones de turismos al año.

  • En mayo se crearon 8.812 sociedades, un 9,3% más que en el mismo mes de 2015, y se disolvieron 1.351, un 0,8% menos
  • Aragón (53,9%), Cantabria (41,2%) y Castilla–La Mancha (39,6%) son las comunidades con mayor dinamismo empresarial

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, el mercado de vehículos industriales ha crecido un 16% en el primer semestre de 2016, alcanzando las 11.509 unidades. El mismo informe añade que junio tuvo un descenso del 6,6% en la venta de vehículos, aunque añade que junio 2015 tuvo un crecimiento del 102% debido al Plan PIMA Transporte, por lo que lo sigue considerando positivo.
AEFAC considera que el volumen actual todavía está lejos de acercarse a un transporte moderado, por eso aboga por mantener un proyecto de desarrollo industrial que tome protagonismo en España y así, las oportunidades de crecer serán mayores, teniendo un claro reflejo en la creación de empleo y en el bienestar social.


En lo que respecta a los diferentes sectores, los vehículos industriales ligeros crecen un 20,5% en los seis primeros meses de 2016 alcanzando las 300 unidades. Los industriales medios crecen un 41,1% hasta las 1.893 unidades. Los vehículos industriales pesados crecen hasta las 9.316 unidades en el periodo enero-junio, lo que supone un repunte del 11,8%, a pesar de haber descendido un 15,7% en junio.


El sector de los autobuses, autocares y microbuses creció un 10,7% en el periodo enero-junio hasta las 1.547 unidades. En el mes de junio, su repunte fue del 36,4%. AEFAC considera que la incorporación progresiva de nuevas unidades de autobuses, autocares y microbuses reducirán los siniestros y las emisiones.

• La inflación subyacente se reduce una décima, hasta el 0,6%.
• El diferencial favorable de España respecto a la zona euro permanece en un punto porcentual.
• La tasa de variación anual del IPC en el mes de junio es del –0,8%, dos décimas por encima de la registrada el mes anterior.

La marca de supermercados alemana ha anunciado que comprará 122.000 metros cuadrados en Cheste (Valencia) para su infraestructura logística.

Según el último informe del Instituto Nacional de Estadística (INE), la tasa de variación anual del Índice de Precios de Exportación (IPRIX) se situó en el -3,4% el pasado mes de mayo, mejorando 4 décimas el registro de abril, mientras que el Índice de Precios de Importación (IPRIM) se situó en el -6,1%, un registro siete décimas superior al de abril.
Dentro de los diferentes sectores industriales con mayor influencia en el aumento registrado, encabeza la lista la energía, con una tasa de -27,8%, lo que supone una mejora de 3 puntos respecto a abril, debido al aumento de los precios de la Producción, el transporte y la distribución de energía eléctrica. Le siguen los bienes intermedios, que marca una tasa del -3,8%, cuatro décimas por encima de la de abril. A la cabeza de ese incremento estaría la fabicación de productos básicos de hierro, acero y ferroaleaciones. Igualmente, apunta el INE a la bajada en los precios de la Produción de metales preciosos y otros metales no férreos. Por último, destacan en la mejora del IPRIX los bienes de consumo duradero, que aumenta siete décimas su variación hasta un valor postivo del 0,6%, debido al aumento de los precios de fabricación de productos electrónicos de consumo.

La tasa de variación anual del índice general sin Energía aumenta una décima hasta el –2,0%, con lo que se sitúa 1,4 puntos por encima de la del IPRIX general.

Igualmente, los precios industriales de exportación registraron una tasa mensual del 0,4% el pasado mes de mayo, lo que supone una mejora de tres décimas respecto al índice el pasado abril.

Por destino económico de los bienes, los tres sectores industriales con mayor repercusión positiva en el IPRIX fueron, al igual que ocurría con la mejora de la tasa absoluta de un mes a otro, la energía, los bienes intermedios y los bienes de equipo. En lo que respecta a la energía, presenta una tasa mensual del 5,7% y una repercusión de 0,233, debido a la subida del refino de petróleo y de la producción, el transporte y la distribución de energía eléctrica. Los bienes intermedios exprimentaron a variación del 0,6% que repercute 0,213. Ese aumento es debido al aumento de los precios de la fabricación de productos básicos de hierro, acero y ferroaleaciones. Por último, los bienes de equipo experientaron una variación del -0,2%, experimentando una mejoría por la bajada de los precios en la fabricación de vahículos de motor. Tuvo una repercusión del -0,075.

Evolución anual de los precios de importación

En lo que respecta al Índice de Precios de Importación (IPRIM), registra una tasa anual del -6,1% en mayo, lo que supone unamejora de siete décimas respecto al índice de abril. Todos los sectores industriales repercuten en la mejora, aunque los tres que más incidencia tienen son la energía, que tiene una variación anual del -22,1%, lo que mejora 1,5 puntos el registro de abril. Indica el INE ue es debido a la subida de los precios de la coquerías y refino de petróleo y de la extracción de petróleo y gas natural. Le siguen los bienes de consumo no duradero, que registra una variación del -1%, mejorando siete décimas el registro de abril especialmente por el incremento de los precios de la industria de la alimentación. Por último, los bienes intermedios presentan ua tasa anual del -3,8%, mejorando cuatro décimas su registro de abril.

La tasa de variación anual del índice general sin Energía aumenta cuatro décimas hasta el –1,5%, con lo que se sitúa más de cuatro puntos y medio por encima de la del IPRIM general.

El informe del INE señala que son las coquerías y el refino de petróleo, la extracción de crudo y gas natual y la indstria de la alimentación las tres divisiones que tien más influencia en el aumento de la tasa anual del IPRIM. En lo que respecta a las coquerías y al refino de petróleo, su variación aumenta hasta el -33,9%, prácticamente tres puntos. La extracción de cruco y gas natural aumento su tasa casi un punto y medio, hasta -17,9%, debido a que los precios son mayores. Por último, la industria de la alimentación también vio mejorada su tasa un punto y mediohata el -0,9%, especialmente por el aumento en los precios de la industria.
De esta forma, en mayo la variación mensual del Índice de Precios de Importación es del 1,3%.

Evolución anual de los precios industriales, agregando mercado interior y exterior
El Índice de Precios Industriales del mercado interior y exterior, que se obtiene como agregación del IPRI y el IPRIX, presenta una tasa anual del –4,9% en mayo, cuatro décimas superior a la registrada en abril.
Por su parte, la tasa de variación anual del índice general sin Energía es del –1,3%, con lo que se sitúa más de tres puntos y medio por encima de la del IPRI+IPRIX general.

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